Мікромобільний транспорт, який ще кілька років тому сприймався як екологічна заміна автівкам і зручний засіб для прогулянок, остаточно перетворився на один із головних чинників небезпеки на українських вулицях, і Південне — не виняток. Зростання популярності електросамокатів і моноколіс спровокувало лавиноподібне збільшення кількості ДТП за участю пішоходів.
У багатьох містах місцева влада сама намагалася регулювати цю сферу, у нас же жодних кроків у цьому напрямі не робилося. На державному рівні ця сфера довго залишалася в «сірій» правовій зоні, але нещодавні зміни в законодавстві мають покласти край хаосу, який коїться на тротуарах.
Самокат тепер — повноцінний транспорт
Нещодавно в Україні на законодавчому рівні електросамокати та моноколеса визнали повноцінними транспортними засобами. Згідно з нормами, легкий персональний транспорт розділили на дві категорії:
- Легкий електричний транспорт: пристрої з потужністю двигуна до 1000 Вт, здатні розвивати швидкість до 25 км/год.
- Низькошвидкісний транспорт: пристрої, які можуть їхати зі швидкістю від 10 до 50 км/год.
Ця юридична зміна кардинально змінила статус водіїв самокатів. Тепер вони не прирівнюються до пішоходів. У разі наїзду на людину або зіткнення з автомобілем настає повноцінна адміністративна, а в окремих випадках — і кримінальна відповідальність за статтею 291 КК України (порушення чинних на транспорті правил).
Судова практика 2025–2026 років показує, що винуватці аварій дедалі частіше отримують реальні строки (зокрема й умовні) і зобов’язані виплачувати сотні тисяч гривень компенсації за завдані матеріальні та моральні збитки. Крім того, поліція отримала законні підстави штрафувати самокатників за керування в нетверезому стані, їзду вдвох на одному пристрої та ігнорування сигналів світлофора.
Проблематика Південного: хаос на пішохідних зонах
Поки великі мегаполіси на кшталт Києва чи Одеси намагаються розв’язувати проблему через меморандуми з шеринговими компаніями та обмеження швидкості в програмному забезпеченні, у Південному проблема вже набула гострого характеру.
Місто, яке спочатку задумували як місце з великою кількістю прогулянкових зон, перетворилося на полігон для безконтрольного катання. Випадки, коли самокатники травмують пішоходів, трапляються з лячною регулярністю. Мешканці, особливо люди похилого віку та матусі з дітьми, бояться спокійно пересуватися містом, бо ніколи не знаєш, звідки на шаленій швидкості на тебе вилетить черговий самокатник і зіб’є з ніг або покалічить дитину.
Більшість водіїв цих сучасних засобів пересування — підлітки, які взагалі не розуміють, що роблять і до яких бід можуть призвести їхні вчинки. Міркувати про безвідповідальність їхніх батьків ми зараз не будемо, але в місті є влада, яка могла б і мала б зробити все, щоб розібратися в проблемі.
Для початку варто визнати, що в Південному просто немає виділених смуг для велосипедів і самокатів. У результаті рухаються вони тротуарами й пішохідними зонами на високій швидкості, лавіруючи між людьми та створюючи перманентну загрозу для пішоходів.
На відміну від великих міст, де переважає комерційний прокат із віковою верифікацією через додатки, у нас величезний відсоток порушників — це місцеві підлітки на власних потужних електросамокатах, подарованих батьками. Не знаючи елементарних правил дорожнього руху, вони влаштовують швидкісні заїзди на центральній площі, нехтуючи безпекою перехожих. І ось тут якраз місцева влада могла б реагувати. Ті ж співробітники «Мунварти», які мають стежити за порядком у місті, могли б відловлювати таких гонщиків і, як мінімум, проводити профілактичні бесіди з їхніми батьками.
Особливо зараз, коли після зміни закону такі поїздки загрожують реальними серйозними наслідками для батьків неповномірних порушників, велика частина відповідальності лягає на владу. Саме вона має показати любителям поганяти, що безкарно це відбуватися більше не буде.
Жителі Південного в місцевих пабліках дедалі частіше вимагають від влади радикальних заходів — аж до повної заборони в’їзду на електросамокатах на територію паркових зон. Місцева поліція фізично не може охопити патрулюванням усі прогулянкові локації, а механізми фіксації порушень на пішохідних зонах досі не відпрацьовані. Хоча «Мунварта» тут могла б багато в чому допомогти правоохоронцям.
Чи дочекаємося змін?
Посилення загальнонаціонального законодавства дає владі Південного необхідний юридичний інструмент. Для наведення порядку в місті потрібен комплексний підхід: введення локальних зон повної заборони для руху самокатів (наприклад, території навколо фонтанів і вузькі алеї парку), жорсткий контроль за батьками, які дозволяють малолітнім дітям керувати важкими електричними пристроями, і проєктування хоча б мінімальної мережі велодоріжок.
Тепер, після зміни законів, керівництво міста більше не зможе виправдовувати свою бездіяльність відсутністю важелів впливу. Якщо найближчим часом нічого в цій сфері не зміниться, це буде ще одним підтвердженням, що владі просто байдуже до того, що коїться в місті.
